領(lǐng)克01長測番外篇：改款勝換代，它完全有挑戰(zhàn)豪華的實力

歷時一年零三個月的時間里，我們順利完成了領(lǐng)克01的長測任務(wù)。在整個過程中，我們以車主的身份對其進(jìn)行了全方位的體驗，居家、長途、團(tuán)建甚至越野，你們能夠想到的所有環(huán)節(jié)我們都試了個遍。由始至終，領(lǐng)克01都給到了我們超出期望外的表現(xiàn)，成為了近年來同價位中我們最滿意的全能SUV。

揮手告別領(lǐng)克01的同時，中期改款的領(lǐng)克01也接踵而至。抱著探究中期改款領(lǐng)克01有何改變以及綜合產(chǎn)品力提升幾許的好奇心，我們借回了中期改款的領(lǐng)克01，展開了一次別開生面的領(lǐng)克01長測之番外篇。

造型、車機(jī)系統(tǒng)乃至動力總成，這一次的改款堪稱換代

作為與領(lǐng)克01已經(jīng)相處了一年多的我們來說，與中期改款領(lǐng)克01初次見面的感覺非常奇妙；就像自己的兒女悄然間長大一樣，特征細(xì)節(jié)不變，但眉宇之間早已多了成熟與堅毅。中期改款領(lǐng)克01的外觀變化即是如此，熟悉的分體式大燈、姿態(tài)以及鋒芒的車身線條，都讓人能夠一眼就認(rèn)得出來這是一輛領(lǐng)克01。全新的進(jìn)氣格柵、更有性能范的全新前杠以及自帶擴(kuò)散器的尾杠設(shè)計，都讓人感受到中期改款領(lǐng)克01在造型設(shè)計上的進(jìn)步。

最讓人叫絕的地方還在于，中期改款的領(lǐng)克01特別推出了暗夜版車型，全車鍍鉻飾條被精簡的全黑飾條所取代，全黑的配色設(shè)計配上運動感滿滿的全新造型，真的是非常符合我這種年輕人的審美。

如果說中期改款的領(lǐng)克01在外觀上還有讓人感到熟悉的元素，那車廂內(nèi)的變化就真的是完全顛覆。首先是設(shè)計方面，中期改款領(lǐng)克01的車廂內(nèi)部用上了領(lǐng)克家族最新的設(shè)計語言，全新的大尺寸車機(jī)系統(tǒng)且先撇開不看，就副駕駛前方的面板就已經(jīng)有了四種完全不同的高檔材料覆蓋，那一塊德國進(jìn)口的雕刻鋁板更是凸顯檔次，很能給人高級感。

不僅如此，中控屏下方的副儀表臺區(qū)域也經(jīng)過了大升級，空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕位列手機(jī)無線充電面板兩側(cè)，好用的同時設(shè)計感也相當(dāng)出色。視線往后移，全新樣式的電子擋桿設(shè)計就像動漫中高達(dá)的操縱桿一般，機(jī)甲感滿滿。

總的來說，中期改款領(lǐng)克01的車廂內(nèi)部設(shè)計經(jīng)過全面升級后無論是設(shè)計感還是用料，都已經(jīng)達(dá)到了一個相當(dāng)出色的水平，稱之為30萬內(nèi)最強(qiáng)并不夸張。為了印證我們的這個結(jié)論在普通消費者的認(rèn)知里是否成立，我們在路邊隨機(jī)找了4名路人，針對中期改款領(lǐng)克01和全新奧迪Q3的車廂內(nèi)部進(jìn)行了盲測對比，路人給出的反饋也確實是中期改款領(lǐng)克01更勝一籌。

在探究中期改款領(lǐng)克01進(jìn)化點的時候，我特別注意到中期改款領(lǐng)克01更換了一塊12.7英寸的超大中控顯示屏。首先尺寸上的升級就已經(jīng)非常夸張，2.5英寸的尺寸增漲帶來了更加優(yōu)秀的觀看體驗，不僅圖標(biāo)更大更清晰，就連導(dǎo)航顯示內(nèi)容也豐富了不少。此外，中期改款領(lǐng)克01在提升屏幕尺寸的同時，屏幕的分辨率也一點沒落下，1920*1080的分辨率讓中期改款領(lǐng)克01的屏幕素質(zhì)達(dá)到了相當(dāng)優(yōu)秀的高度，即便是將眼睛貼近屏幕，也很難看到突兀的像素點，真的是非常細(xì)膩。

在屏幕尺寸、分辨率提升之于，我們發(fā)現(xiàn)新款領(lǐng)克01車機(jī)系統(tǒng)也進(jìn)行了升級。經(jīng)過系統(tǒng)版本升級以后，最大的提升就是系統(tǒng)運行流暢度以及第三方應(yīng)用軟件的拓展支持上。從我們這幾天的深度體驗來看，中期改款的領(lǐng)克01車機(jī)流暢度較舊款01而言有了相當(dāng)大的提升，即便是多程序同時運行的狀況，點按功能的反應(yīng)速度也相當(dāng)快，用“彈指之間”來形容并不過分。不僅如此，在開機(jī)啟動速度上，中期改款領(lǐng)克01也完全做到了通電即開機(jī)，反應(yīng)速度即便是目前一流的豪華品牌也難以匹敵。

另外，在新款領(lǐng)克01上我們還看到了全新應(yīng)用商店的入口，對于目前常用的主流車載app，如QQ音樂、喜馬拉雅等軟件都已經(jīng)完成適配，大大豐富了駕乘路上的娛樂性。同樣，我們也深度體驗了價位更高的豪華SUV奧迪Q3，小尺寸屏幕以及堪稱“貧瘠”的應(yīng)用支持，確實是讓我們有些難以適應(yīng)。所謂沒有對比就沒有傷害，在車機(jī)系統(tǒng)這一局，中期改款領(lǐng)克01再一次贏得了我們的認(rèn)可。

在這一環(huán)節(jié)，我們也同樣邀請了路人進(jìn)行盲測體驗，從視頻中也不難看出，大家對于新款領(lǐng)克01的中控大屏及車機(jī)系統(tǒng)滿意度還是非常高的；無論是反應(yīng)速度、屏幕素質(zhì)還是語音識別率上，領(lǐng)克01都比奧迪Q3要優(yōu)秀不少。

最后一個改變的地方，就是中期改款領(lǐng)克01將勁Halo和暗夜版兩款車型的動力總成更換成了更加先進(jìn)動力也更強(qiáng)的2.0T T5發(fā)動機(jī)，匹配更高級的愛信8AT變速箱。與沃爾沃同源的T5發(fā)動機(jī)帶來的是254匹的充裕動力儲備，在愛信8AT變速箱的梳理之下，動力已經(jīng)完全做到了“車隨心動”，無論是高速上的大腳油門提速還是堵車工況下的走走停停，都完全沒有惱人的頓挫感。

作為參照，我們也開著奧迪Q3在同樣工況同樣路面下進(jìn)行了測試。實話實說，奧迪DSG雙離合變速箱的表現(xiàn)也確實非常優(yōu)秀，無論是升降檔的速度還是對于加速指令的執(zhí)行準(zhǔn)確度，都贏得了我們的好感。美中不足的地方在于，奧迪Q3的雙離合在低速堵車走走停停的工況下表現(xiàn)還是有些不足，容易出現(xiàn)升檔不及時、闖動的問題，這樣的變速箱表現(xiàn)距離豪華、精密無疑還是有一些距離的。

當(dāng)然了，馬力數(shù)的高低、變速箱的匹配完善度并不是一輛車的全部，駕駛起來的底盤反饋、操控性也是非常重要的。我們這次試駕的這輛領(lǐng)克01暗夜版，不僅有了2.0T T5發(fā)動機(jī)以及愛信8AT的加持，更是匹配上了來自博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)。我們在封閉場地擺好了樁桶，開著中期改款領(lǐng)克01進(jìn)行了激烈的繞樁測試，結(jié)果也讓我們非常滿意。首先，領(lǐng)克01的懸掛側(cè)向支撐力還是非常足夠的，在激烈駕駛狀態(tài)下并沒有過多的重心轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，給人的信心還是很足的；另外，博格華納四驅(qū)系統(tǒng)也在積極分配每一條輪胎的動力輸出，讓車尾能夠順著出彎方向快速推進(jìn)，實在是非常有趣。

至于奧迪Q3，平直路面上扎實厚重的底盤質(zhì)感確實深得我心，但極限狀態(tài)下的車身姿態(tài)保持能力無疑就有些不足了。首先是側(cè)向支撐性上，奧迪Q3的懸掛明顯要更軟一些，在連續(xù)繞樁變線的狀態(tài)下側(cè)傾較大且左右搖擺情況比較嚴(yán)重；另外，純前驅(qū)的動力形式也讓奧迪Q3在極限狀態(tài)下呈現(xiàn)出更強(qiáng)的推頭趨勢，極限還是要低上不少。

為了更加直接地呈現(xiàn)出領(lǐng)克01與奧迪Q3在極限動態(tài)下的不同，我們在兩輛車的車廂左右兩側(cè)沾滿了釘子，并在車廂內(nèi)放置了50個氣球；在這一場景之下，極限過彎狀態(tài)下哪輛車的側(cè)傾更大、姿態(tài)更不穩(wěn)，車廂內(nèi)的氣球也會被扎破地更多。最后的結(jié)果也如我們此前所猜測的一般，領(lǐng)克01的車廂內(nèi)僅僅扎破了2個氣球，而奧迪Q3車廂內(nèi)則扎破了5個氣球，高下立判。

寫在最后

歷時3天，一場別開生面的中期改款領(lǐng)克01長測番外篇也算是圓滿結(jié)束了。在這段時間里，我們在體驗到領(lǐng)克01成長之處的同時，更是感受到了領(lǐng)克品牌的整體造車水平及實力，比肩豪華，并不是一句空話。

在這最后一期的領(lǐng)克01長測項目中，全新領(lǐng)克01憑借著17.98-20.18萬的親民價格以及超強(qiáng)的整車性能，繼續(xù)給到了我們驚喜。為此，我們給到中期改款領(lǐng)克01的結(jié)論依然和“總結(jié)篇”一樣，是強(qiáng)烈推薦。