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    我國新能源汽車滲透率超50%,誰還敢說新能源車不是未來

    電車資訊 作者: XCP伍卓彥 2024-05-24

    據悉,我國4月上半月的新能源汽車零售滲透率已經超50%,超過燃油車的零售份額。來到5月份第三周(5月13日-19日),我國新能源汽車上險量來到了16.8萬輛,上線滲透率達到了50.2%,正式超越燃油車。

    從以上數據能看出,中國市場的新能源車銷售額和上險量已經正式超越了燃油車,后續新能源新車的銷售占比必定會越來越高。未來的中國汽車市場,必將是新能源汽車的天下。

    根據中國汽車工業協會發布的統計數據,2023年我國汽車銷量為3009.4萬輛,市場規模處于趨近穩定的狀態。

    數據顯示,許多當年的合資熱銷車型都出現了不同程度的下滑,而且燃油車的二手保值率也有所下滑。再加上燃油車的日常補能成本相比新能源車要更高,這些都是導致很多消費者轉投新能源車懷抱的主要原因。

    目前許多中國自主品牌和新勢力品牌都有著不錯的銷量成績,如比亞迪就在過去的4月共售出了313245輛新能源車,超越了許多傳統合資品牌。

    有這樣的銷量成績,自然是離不開中國新能源車在技術方面的積累。比亞迪在近兩年時間,推出了易四方、云輦等多款全新技術,不斷探索新能源車的新形態,今年還推出了天神之眼高階智駕系統,補齊短板。

    得益于新能源車搭載的高壓架構,可以讓這些全新的電動化技術上車,這都是傳統燃油車難以實現的。

    除比亞迪外,國內還有很多優秀的車企,也在新能源汽車技術方面不斷努力。

    如華為和小鵬,在無圖高階智駕方面處于行業的第一梯隊水平。還有蔚來,與長安、一汽、廣汽、吉利、奇瑞、江淮、路特斯等車企組建換電聯盟,共同推動換電技術的發展。

    而且,現在中國的新能源車技術也得到了外國車企的認可,大眾找到小鵬合作開發全新純電平臺,用小鵬的智能駕駛和智能座艙;奧迪找到了上汽,共同開發電動車平臺。以前的合資時代是用市場換技術,現在的中國新能源車,有足夠的實力用技術換金錢。

    編輯說:

    從2005年到2015年,中國新能源汽車的滲透率用了10年才突破1%,從2016年到2019年僅僅3年多時間,滲透率提升到了5%,并且在2020年,中國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標。而現如今,這個目標已經實現,并且比計劃整整提升了11年。

    隨著中國新能源汽車出口戰略的穩步推進,中國新能源規則的全球推廣,新能源汽車必將成為席卷全球的全球工業浪潮。而這一次,引領他們的,是我們。

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