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    為了打贏中國電動車,這兩家日本頂級車企竟然聯手了

    電車資訊 作者: XCP伍卓彥 2024-03-14

    3月14日,據日本經濟新聞報道,日產汽車正在與本田探討在純電動車業務方面進行合作,包括電動車核心零部件的通用化、聯合采購、以及底盤的聯合開發等多個方面。目前該合作項目正在洽談中,本田的意向暫不明朗。

    【來源:日經中文網】

    日產想與本田合作造純電動車,主要是為了應對中國新能源汽車的崛起,通過整合雙方資源降低電動車的生產成本,提升自身競爭力。

    目前日產在國內上市銷售的純電車型有ARIYA艾睿雅和東風啟辰VX6共2款,本田在國內銷售的純電車共有廣汽本田和東風本田的e:NP1 極湃1和e:NS1,今年還會有e:NP2 極湃2和e:NS2將要上市。

    從近半年的銷量情況來看,兩個品牌的純電車型的半年總銷量相比自家燃油車型還是有著不少差距。而國內的自主品牌新能源車型銷量正在不斷上升,甚至搶占了合資品牌燃油車型的市場份額。

    同時,比亞迪還將電動車賣到了日本本土,與各大日本車企正面競爭。比亞迪、長安等車企還大舉進軍東南亞市場,進一步加劇了中國車企與日本車企在亞洲區域的競爭。

    可能日產汽車在意識到這個問題后,想通過與其它車企合作的形式,力求改變現狀。

    日產通過東風啟辰推出了啟辰大V DD-i超混動、啟辰VX6等混動、純電車型,東風本田也將在今年推出新品牌靈犀的首款車型,兩家車企都有針對中國市場推出專屬車型。

    如果日產真的和本田合作,并實現東風日產和東風本田兩家合資車企的合作,整合兩家的供應商、研發、生產資源,相信能造出更具競爭力的新能源車型。

    編輯說:

    最近像奔馳、大眾等歐洲傳統車企都坐不住了,紛紛宣布調整自身新能源轉型計劃,其中就包括了降成本、求合作。日產的改變思路和奔馳、大眾也是相同的,符合現今新能源車市場的發展方向。

    但是,國內一眾自主品牌以及特斯拉也在不斷求變,通過近兩年的價格戰就能看出,大家都在往低成本、高配置的方向發展造車,日產想要在新能源方面跟上一眾領頭車企的步伐,除了要抱團合作,發揮自身優勢,更需要比卷更卷,找準造車方向。

    最后提個問題,你覺得日產和本田的合作能成嗎?

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    關注電動新車評,玩轉電動車
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