<nav id="wi7ms"><sub id="wi7ms"></sub></nav>

    <button id="wi7ms"><acronym id="wi7ms"></acronym></button>
    <button id="wi7ms"><acronym id="wi7ms"></acronym></button>

    <dd id="wi7ms"></dd>

  1. <rp id="wi7ms"><ruby id="wi7ms"></ruby></rp>

    什么?小米也要自己造電池了?

    電車資訊 作者: XCP袁文軒 2024-03-14

    3月13日,北汽藍谷發布公告,小米汽車、寧德時代、北汽、京能科技共同出資10億元建設工廠。該工廠為電芯智能制造工廠,未來將會落地北京。該公司主要業務包括動力電池、儲能電池的開發、生產和銷售工作。

    具體來看,該公司最大的股東為出資5.1億元的寧德時代,占比51%;其次是北汽平臺公司出資3.9億元(北汽產投、北京海納川和北汽藍谷共同出資),占比39%;小米汽車和京能科技各自出資5000萬元,占比5%。

    合作背景

    此次合資建廠的兩家車企為小米和北汽。小米汽車北汽制造代工生產,首款車型小米SU7也將搭載寧德時代麒麟電池;

    北汽旗下多款電動車搭載寧德時代電池,其中極狐阿爾法T5也是搭載了來自寧德時代的神行超充電池。

    小米為什么會入局

    首先是降低成本,在小米SU7正式推出之前,車市的價格戰打得正火熱,大家對這款車的關注也主要集中在價格方面。在小米汽車涉足的純電動車領域,電池成本可以說占了大頭,根據雷軍的說法,小米汽車的電池成本就高達十萬元以上,幾乎占到了整車的一半成本。

    為了降低電池的成本,不少廠家都開始自研自產電池,比亞迪的刀片電池、極氪的金磚電池都是成功的案例,電池成本的有效降低為他們的純電車型建立起價格優勢。作為造車這條賽道上新面孔,要求小米從零開始突破技術壁壘,自己研發、生產電池并不現實,找到電池行業中的“大哥”進行合作建廠反而比較穩妥,于是小米和寧德時代一拍即合。

    其次是保證供應,該工廠能夠為小米汽車帶來穩定的電池供應,以保證小米的電動車能夠順利生產和交付。值得注意的是,此次寧德時代首次在北京建廠,而小米汽車的生產基地也在北京,無疑大大縮小了電池的運輸和存儲成本。

    編輯說:

    小米汽車和寧德時代投資建廠,說明兩者的合作關系更進一步,意味著小米汽車以后開發純電動車具有更高的自由度,寧德時代的一些最新的研發成果也會出現在小米汽車上。同時,我們也能夠感受到小米確實是在認真造車,此前小米已經積累了一些電機、壓鑄的技術,此次合資建造電池工廠,目的是打通供應鏈和積累電池技術,是一筆長期的投資。小米汽車究竟會定一個什么價格呢?等到3月28日正式發布就知道了。

    分享:
    0
    關注電動新車評,玩轉電動車
    評論24
    欧美顶级aaaaaaaaaaa片_亚洲综合第一页_欧美美女与男人性欲视频播放器_最新国产精品拍在线观看_亚洲不卡一卡2卡三卡4卡