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    你們還在笑?大眾去年怒賺1777億元,今年還要推30+新車

    電車資訊 作者: XCP伍卓彥 2024-03-13

    3月13日,大眾集團在2024年媒體溝通會上公布了2023年全年財報和2024年的發展目標。大眾集團在2023年銷售收入為3223億歐元,約合人民幣25,330.8億元,同比增長15%;營業利潤226億歐元,約合人民幣1,776.2億元,與2022年的營業利潤基本相同。

    同時,大眾集團的凈現金流達到了107億歐元,約合人民幣840.95億元,同比增長超1倍;凈流動性達到403億歐元,約合人民幣3,167.3億元。

    新車交付量方面,大眾在2023年一共交付了924萬輛新車,同比增長11.8%。其中純電車型交付量達到了77.1萬輛,同比增長了35%,占整個大眾集團交付量的8.3%。并且,大眾集團2023年在中國市場的電動車交付量實現了同比23.2%的增長。

    雖然2023年的全球經濟狀況并不明朗,世界各地消費者的購車意欲也有所下降,但大眾集團依舊在2023年交出了優秀的成績單,實現了銷售數據和銷售利潤的正增長。同時,大眾集團在2023年的純電車型交付量也在不斷提高,這也證明了大眾集團的新能源轉型正朝著良好的方向發展。

    在2024年,大眾集團預計銷售收入將增加5%,營業銷售回報率預計將在7%-7.5%之間,汽車業務的凈現金流預計將在45-65億歐元之間,汽車業務的凈流動性預計為390-410億歐元。

    大眾集團將會在2024年推出超過30款新車,一半是新能源車,其中就包括了采用混動技術的高爾夫、途觀、帕薩特、明銳、速派等一系列車型。

    目前全世界最大的混動新能源汽車消費市場就是在中國,而高爾夫、途觀、帕薩特等車型也是大眾集團在中國地區的暢銷車型,所以很明顯這些混動新車就是主要針對中國市場推出。同時,這也證明的大眾集團在不斷改變新能源轉型策略以適應全球各地的市場狀況,從而實現銷量的穩定提升。

    除了混動新車,大眾集團還會在今年推出一系列純電新車,其中包括基于MEB平臺打造的ID. 7和 ID.7 Tourer、CUPRA Tavascan和ID.Buzz長軸距版車型,以及基于PPE平臺打造的保時捷全新純電動Macan和奧迪Q6 e-tron,其中大部分純電新車都將會在中國市場同步上市。

    在這一系列全新電動化產品上市后,大眾集團將組成大眾ID.系列、奧迪e-tron、保時捷純電系列,涵蓋全價位的產品矩陣,能照顧到絕大多數的消費者群體,全球可能也只有大眾集團能實現如此全面的多車型產品覆蓋。

    此外,中國市場也是大眾集團在后續幾年集中發力的其中一個方面。

    大眾和小鵬的合作項目目前已經在穩步推進,雙方將基于小鵬G9的平臺,打造兩款全新的B級車產品,歸到大眾旗下銷售,預計在2026年正式上市。這兩款新車將搭載小鵬的智能駕駛系統和智能座艙系統,預計或將實現高速/城區智能領航功能,車機則將搭載GPT大模型,實現更豐富的功能性。

    后續,大眾還將會聯合小鵬打造全新的電動化平臺,打造更多符合中國市場的新款純電動車型。

    與此同時,奧迪與上汽集團合作推出的新車也將會在2026年正式上市。據悉,奧迪將使用智己汽車的電動車生產平臺,實現三電系統、下車體、智能駕駛等多個方面的技術共享。后續,奧迪+上汽和大眾+奧迪的兩個新品牌車型,或將面向不同的細分市場,形成優勢互補。

    大眾在中國市場的發力點分成了多個方面,除了實現大眾ID.系列、奧迪e-tron等純電產品車型的持續更新外,還會加入經典熱銷燃油車型的混動版本,到了2026年則是大眾集團在智能化純電車方面的全面發力時刻。直到2030年,大眾集團旗下各品牌將提供不少于30款純電動車型。

    編輯說:

    從此次媒體溝通會上,能明顯感知到大眾集團已經調整了集團新能源轉型的短期目標,加入了插混車型路線,這不是對純電動路線的否定,而是為了更好地實現集團從燃油車時代過渡到純電動車時代,保證品牌銷量提升以及三電技術、智能化技術的穩步發展。

    大眾集團的優勢零部件整合優勢,能夠有效降低新車研發生產成本,同時大眾集團在全世界各大汽車市場有著不俗的影響力,旗下車型市占率依舊名列前茅,這些綜合優勢讓大眾集團在新能源轉型方面打下了堅實的基礎。

    但是,面對中國各大新能源車企以及特斯拉的快速發展,以及國內汽車價格戰的大環境,大眾集團也需要持續的調整新車宣發銷售策略,適應市場變化。

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